西安铁路局汉中工务段地处秦巴山腹地，承担着宝成线、阳安线700多公里线桥设备养护维修任务。对山区铁路而言，每年的防洪抗汛都是安全生产的重中之重。特别是段管内的宝成线，是全国第一条电气化铁路，穿越秦岭主峰，已运营半个多世纪，每当汛期来临，防洪压力十分艰巨。

　　近年来，汉中工务段在点多线长、交通不便、信息闭塞等多重因素考验下，充分发挥现代信息网络优势，积极打造立体防洪体系，补强应急处置短板，全力确保汛期行车安全畅通。

　　“掌中宝”防洪报险最便捷

　　“水害位置：阳安线高粱铺至汉阴区间K300+500～570米处排水不良，积水至道砟坡脚，不影响行车。”5月30日，西安铁路局汉中工务段石泉线桥车间防洪巡查人员丁仕勇正通过一款特制的“防洪手机”，把水害现场照片及时传送给段安全生产指挥中心，该段根据情况迅速组织人员消除了水患。

　　为便于汛期岗位监控和水害信息的及时传输，提高偏远山区应对突发水害的应急处理能力。汉中工务段积极与电信公司联系，开发铁路防洪预警对讲系统，为宝成线87个防洪二级看守和9个防洪分队配备了专门定制的“防洪手机”。

　　巡线人员一旦发现险情，可直接对讲呼叫，并拍摄、传输照片，发送险情实况，此款手机集监控、指挥、督查和图像即时传输于一体，除了可以通过互联网传输文本、图片、视频之外，还内置GPRS卫星定位系统和对讲功能，可以存储巡线人员的移动轨迹，实时查看巡线人员所在的位置和移动速度，功能齐全，使用方便，非常适合汛期岗位监控和水害信息的及时传输，被防洪看守巡查人员称为“掌中宝”。

　　“千里眼”全程监控无漏通

　　汉中工务段管内87%以上的线路运营里程在山区，线、桥设备抗洪能力薄弱，自然条件差，地形、地质条件复杂，线路依山傍水，水害隐患多，尤其5.12地震后，山体坡面危石松动、失稳，灾害隐患增多，汛期遇雨极易发生崩塌落石、山体滑坡、泥石流、边坡溜坍等常见水害。

　　地震后，该段在宝成线新109隧道出口处引进“位移报警”报警系统，对该处坡面危石进行监测，随时掌握山体活化危石“动向”，准确地采集滑坡体表面物理变化特征信息，并能转换为具体数字来反映监测区域的变化情况，及时有效地监控异常情况的发生并报警。

　　今年，该段又在宝成线军师庙至朝天区间下行K314看守点和冉家河站内增设两处“天眼”，大大降低了一线职工作业强度，使得“足不出户”就可以实时观测到现场数据，远程监控效果明显。

　　“小哨兵”监测雨量精准快

　　汉中工务段还为沿线14个车间、62个检测站安装了雨量监测系统，将该段安全生产指挥中心的雨量监控设备通过网络与宝成线、阳安线62个站区的雨量报警网络相连。在汛期，“忙碌”的雨量检测系统以0.1毫米的精度采集雨量，绘制雨量图，对降雨过程进行24小时监控，快速准确发布实时雨水情，预测山洪灾害发生的地点、时间、范围、影响程度，工作人员只需点击鼠标，就能迅速掌握全段关键站区雨量实时信息，极大地提高了工作效率。

　　此外，该段还依托当地气象信息渠道和铁路气象信息专网等各种气象服务产品，通过“观云、追雨、盯图”，掌握降雨范围、强度及影响，分时段、分区段启动相应预警，合理安排布防，既节省了人力，又提高针对性。

　　如今，科技防洪装备已经成为汉中工务段防洪防汛的利器，地域偏僻、交通不便的工区再也不用为了传送信息来回颠簸近百公里路，再也不用为了及时上报雨情靠巡道工“千里接力”，而是借助“防洪手机”“千里眼”“雨量监测系统”等科技手段，跨上了防洪抗汛的“直通车”和“高速路”。