武广高铁线路客运于2005年6月23日在长沙首先开始动工，2009年12月20日试运行，在2009年12月26日正式运营。

　　武广高速铁路的票价为：从武汉到广州一等座780元，二等座490元。 武汉到广州运行最短时间缩短至3小时16分;广州至长沙，最短耗时2小时02分;长沙至武汉，最短耗时1小时11分。 武广客运专线始于武汉的武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、花都，到达广州的广州南站，全长约1068.6公里。设计时速350公里/小时，试车最高时速394.2公里/小时，投资总额1166亿元。武广客运专线已入选为中国世界纪录协会里目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客运专线，创造了多项世界之最、中国之最。 武广高铁线路途经鄂、湘、粤三省，北起武汉站，南到广州南站，全长1068公里，途经15个车站。

　　湖北：路线全长173公里，境内设武汉站(始发站)、咸宁北、赤壁北3座新火车站。

　　湖南：路线全长518公里，境内设岳阳东、汨罗东、长沙南(始发站)、株洲西、衡山西、衡阳东(预留始发站)、耒阳西、郴州西8座新火车站

　　广东：路线全长298公里，境内设韶关站、清远站、广州北站、广州南站(始发站)4座新火车站。其中仅韶关-花都段，就设计了39座大中桥、特大桥，以及20座隧道、2座框架桥和1座公跨铁桥。

　　武广高铁线路图示意图：

　　武广高铁线路为中国新建的高速铁路工程之一，是京广客运专线的南段组成部分。 武广客运专线最初拟设25个车站。在最新的规划方案中，车站数量由25个减至15个：武汉站、咸宁北、赤壁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西、韶关站、清远站、广州北站、广州南站，在广东境内的英德和乐昌则会设有两个备选车站。 全线全长约1068.8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里/小时，最高实验时速394公里/小时，投资总额1166亿元人民币。 建设本客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时左右，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。 现有京广铁路的运能饱和、客货争流两大问题十分突出，这是加快武广铁路客运专线建设的两大主要原因。