备受关注的宁杭高铁进入联调联试阶段。今天下午2:30分，一辆黄色的动车从南京南站驶出前往宁杭高铁德清站，笔者跟随列车提前体验了一下宁杭速度，列车运行期间最高时速达389公里，从南京南站一路飙到德清站，仅用了42分钟。
一路飙车，笔者抱怨没采访完就到站了
列车一出南京南站，时速表的数字不停跳转，10分钟内，速度已经飙到了385公里。387!388!2:44分，在注视下，列车时速跳到了389，最新的时速记录引起大家一片惊叹。3:12分列车便飙到了德清站，全程只用了42分钟，不少人抱怨，还没采访完，列车就到站了。不过，这还不是最快的速度，在前面几次联调联试过程中，这趟列车最高时速跑到了393.3公里。
速度太快，信号不稳定，耳朵出现不适
由于时速太快，笔者发现手机信号时有时无，很不稳定，当列车以时速366公里的速度进入隧道时，车厢乘客普遍反映耳朵不适，出现耳鸣现象。中国铁道科学研发中心副主任，铁科院宁杭、杭甬高铁联调联试现场总负责人白鑫表示，由于列车速度太高，进入隧道时对列车内的空气产生了压力，会出现耳鸣现象。据了解，宁杭高铁初期运营时速为300公里，进隧道时不会出现这种强烈的不适感。
宁杭高铁联调联试将于5月份结束，6月份进入为期一个月的运营试验阶段。虽然，通车日期还没有确定，但按照目前的计划，通车也将在7月份以后。对于乘客关心的票价问题，宁杭铁路有限责任公司总经理周钧表示将按照距离来算定，具体方案还未出台。
>>>>小知识：联调联试
联调联试，就是通过不同时速的列车，对沿线轨道、电务等各项设备逐步进行测试调整，微调部分轨道参数，直到整个线路符合高速运行要求。宁杭高铁联调联试的主要内容为：采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备对全线各系统进行综合测试，评价和验证供变电、接触网、通讯、信号、客服、防灾等系统的功能，验证路基、轨道、岔道、桥梁、隧道等机构工程和振动噪声、声屏障、电磁兼容、综合接地及列车空气动力学的适用性;检测相关系统间接口关系;对全线各系统和整体系统进行调试、优化，使各系统和整体系统功能达到设计要求。
