从300公里/小时，350公里/小时，直至389公里/小时，昨天下午在笔者的笔记本上，一条急速上升的数据线清晰浮现。

　　这是来自宁杭甬高铁的试验列车CRH380A-001的速度感，也让笔者感觉到宁杭、杭甬高铁距离大家的三城生活真的很近了。

　　昨天下午，笔者在铁路部门的邀请下登上宁杭甬高铁高速检测车，亲身体验这两条即将开通的高铁。目前宁杭高铁联调联试进展顺利，其中逐级提速试验已经结束，检测动车组最高时速达到了393公里/小时，而杭甬高铁逐级提速试验也在进行中。

　　体验：360公里/小时的时速下，瓶中的水不太晃

　　中午12点30分，城站火车站，8号站台上静静停着一列黄色的动车组。

　　这就是被火车迷们俗称为“黄医生”的CRH380A-001(CIT400)高速检测车。“黄医生”外观很拉风，和目前在沪杭高铁上运行的CRH380A动车组很相似，只是换了件黄衣服。

　　这辆“黄医生”由8节车厢组成，里面分别安装了信号检测系统、轨道检测系统、接触网检测系统等，造价非常昂贵，任务就是检测高铁，并发现问题，目前国内仅有三列。等到宁杭甬高铁开通后，大家乘坐的将是白色的普通高铁列车。

　　13点09分，“黄医生”从城站火车站缓缓开出驶上宁杭高铁，全速往南京南站方向开去。

　　列车起步很快，笔者还没来得及坐下，电子显示牌上的时速已经窜到了360公里/小时。这个时速已经大大超过了目前高铁300公里/小时的最高运营时速，但却没有特别的晕眩感。据工作人员介绍，这是因为列车安装了减速玻璃，加之宁杭甬高铁大部分是高架线路，所以即使在高速的情况下，看窗外的风景也不会感到晕眩。

　　在这个时速下，笔者试着将一瓶喝了两口的矿泉水摆在桌子上，但瓶中的水面晃动并不大。

　　在列车经过隧道时，笔者感觉到有轻微耳压反应。中铁第四勘察设计院集团杭甬高铁总体设计师宋文祥解释说，耳压反应是列车内外压不同引起的，在设计时已经将此列入考虑范围，将会做一些改进。

　　笔者在途中试着拨通了同事电话，发现车厢中手机信号非常不给力，基本上难以听清。对此，铁路部门负责人说，目前运营商还在调试信号，预计开通后会有所好转。

　　测速：1小时到南京，41分钟到宁波

　　仅仅一小时后，列车稳稳地停靠在南京南站宁杭场。

　　这个速度，让记者小吃了一惊：要知道，目前，从杭州到南京最快的G52次列车，因为绕道上海，所以需要2小时12分，二等座票价要210元。而如果是坐动车去南京，至少需要3小时21分钟以上。至于长途大巴，车程也需要3个半小时左右，票价123元。

　　从南京折返，测试车沿着原路再次跑向宁波庄桥站，最高速度一度达到389公里/小时。

　　15点28分，列车通过杭州东站宁杭甬场。

　　16点09分，抵达宁波庄桥火车站。

　　从杭州东到宁波庄桥，仅仅用了41分钟。而目前杭州到宁波之间最快的D3101次列车，需时1小时29分钟。如果坐大巴，车程需要2小时。

　　虽然在开通后，宁杭甬高铁不会将速度提到这么高，但按照300公里/小时的最高运行时速来说，届时从新建的杭州东站出发，不考虑沿途停站的时间，杭州到南京的时间也将缩短到1小时之内;杭州到宁波间的最快直达时间应该与昨天试乘时间相似，在45分钟左右。

　　票价：

　　与其他高铁运价相仿

　　笔者从浙江省铁路投资集团公司了解到，目前杭州东站主站房内部装修完成约30%，外部装修完成约60%。

　　至于大家最关心的宁杭甬高铁票价，目前还未公布。不过铁路部门负责人表示，宁杭甬高铁每公里的运价应该和目前全国“G”字头列车每公里的大致运价(约0.45元/公里)相差无几。照此推算，宁杭高铁二等座票价应该在112元左右，杭甬高铁二等座票价应该在68元左右。

　　铁路部门负责人表示，宁杭甬高铁开通后，还可能运行一些跨线高铁和动车，比如说杭州到北京、合肥的高铁等，形成“G”字头列车和“D”字头列车混跑的模式，不过具体方案目前还未出来。

　　另外由于宁杭高铁不再绕行上海，铁路部门表示，将会保留一部分从杭州出发，绕道上海再北上的高铁动车，以方便前往苏州、无锡、常州等地的旅客。

　　根据布局来看，宁杭高铁向北可以连接京沪高铁到北京、天津等地。而杭甬高铁向南可以通过甬台温、温福、福厦客专，直达台州、温州、福州、厦门等东南沿海城市。