国家体委1956年建立，而火车头体协作为中国最早成立的行业体协1952年就成立了。

　　如今大部制改革铁道部被撤销，火车头体协这个曾经风光无限的行业体协现状如何?未来又将何去何从呢?

　　火车跑得快全靠车头带，凭借铁老大的体制优势，火车头体协曾经缔造了一时的辉煌，曾有十几支队伍，尤其是中长跑甚至为国争光。

　　对于行业体协的特点，北京社科院体育文化研究中心主任金汕一针见血道：“包括火车头体协在内的体协都有一个最明显的特征，它们都是国有的，背后都是垄断行业，富可敌国。”上世纪80年代到90年代，正是凭借“待遇优厚”和“工作稳定”的金字招牌，火车头体协在招揽人才上拥有得天独厚的筹码。在地方体校训练过几年的好苗子经过选拔进入火车头体协，半年后转正后每月工资有四五十元，伙食标准每天五元，发现金，而上世纪80年代初一个小炒才三毛钱。

　　1987~1990年是火车头体工队最辉煌时期，拥有足球、篮球、田径、曲棍球、摔跤、体操十几支队伍，大院内还有一个300多人的运动学校，好的就留在运动队当队员，余下的分到小学当老师或者去当铁路公安。除了自己培养优秀运动员，还吸引了许多地方高手投奔到门下，比如中长跑名将孙英杰老家是沈阳，去了火车头解决了北京户口问题，落到了北京铁路局，而世锦赛冠军白雪当初则是弃齐齐哈尔体校直奔火车头体协。

　　曾经在中国足坛显赫一时的火车头足球队还培养出李玮锋和李毅这样的著名球员。

　　火车头体协风光之后编制缩减，昔日荣光不再，而火车头体协的式微也是整个行业体协没落的缩影，目前的行业体协中只有火车头和前卫拥有专业队伍和基地了。火车头体协从2006年开始不让进人了，教练水平再高也是无米之炊。甚至有传言称如果白雪拿不到成绩，中长跑队很有可能被火车头体协砍掉，幸好白雪在全运会上获得马拉松和女子10000米两项冠军。

　　如果说投入减少让“火车头体协辉煌”难觅，那2005年则是火车头体协的又一个历史拐点，兴奋剂和欠薪这事件差点将他们击垮。孙英杰因尿检呈阳性被禁赛两年，教练王德显被终身禁赛。随之而来的“讨薪门”更是将火车头体工队推上了舆论的风口浪尖，2006年9月，王德显的弟子艾冬梅、郭萍和李娟状告师傅侵占她们训练期间的收入，实际上，孙英杰向王德显讨薪的行动在兴奋剂事件之前就已经开始了。讨薪事件不仅仅使火车头中长跑队战斗力大减，队员纷纷离队，也让整个火车头体协颜面尽失，正如一位火车头体工队的工作人员所言：“那时连头都抬不起来。”

　　今年3月铁道部被撤销，火车头体协命运几何也引起关注。

　　火车头体工队队长王忠义在接受采访时不愿多说，只是表示“一切正常”，经费照样给，编制也和前几年没变化，没有缩编的危险。从目前的情况来看，不管归谁管，体育都是边缘地带，这意味着十之八九将继续“饿不死吃不饱”的状态。

　　实际上，对于大多数行业体协，未来走群众体育发展道路将是必由之路。

　　然而，火车头体协之所以是影响力最大、知名度最高的行业体协，并非是在职工体育上的成功，而是在竞技江湖有地位。纵然今不如昔，火车头体协近5年的经费支出总额为6878.6万元，其中超过6000万元都给了体工队，用于行业员工体育活动的费用5年不到1000万，孰轻孰重，一目了然。

　　虽然行业内推广全民健身为分内之事，但火车头体协今年的重中之重还是全运会，毕竟这关系到这支队伍的生死存亡，用王忠义的话说，什么成绩都不拿，吃着闲饭还留你干嘛!群众体育还是竞技体育，这样的思考绝对会让火车头体协大伤脑筋。

　　火车头体育协会是铁路领域成立的体育机构，全国铁路总工会下属体育协会。

　　火车头体协是1952年成立的中国最早的行业系统体育协会。负责320万铁路职工和近100万铁路学校学生及广大职工家属的体育工作。拥有铁路局级火车头体协57个、铁路分局级火车头体协208个及数千个地区、基层组织，还成立有田径、游泳等16个单项协会及老年人体协。

　　火车头体协建有19座体育馆，其中2000人以上座位的8座，同时有田径场160多个，篮球场4345个，排球场1206个及数千个其他球类和综合运动场。

　　1988年11月，联合国教科文组织在第2届体育部长和高级体育官员国际会议上，向中国火车头体育协会颁发了“发展体育突出贡献奖”。这种荣誉奖由联合国教科文组织每两年颁发一次。火车头体协是中国第一个荣获该奖的体育组织。