中国铁路总公司挂牌成立，标志着铁道部政企分离迈开步伐，大家普遍关注票价会不会上涨。但昨天，兰州铁路局却率先传来“折扣车票”的消息。(北京晨报)

　　有网友猜测这是否就是铁道部改革后的“新政”，对此铁路部门也表示：“铁路推行淡季优惠票已有4年历史，兰州铁路局此次推出的折扣车票与铁道部改革并没有关系。”

　　其实，铁道部易帜后，很多人都在纠结火车票是不是要借此涨价，不少人甚至担心铁路公司化、市场化运作后的“低价票”与铁道部会就此成为人们永久的回忆，更害怕铁路总公司会像“两桶油”那样独大，以“票价偏低”、债台高筑、继续建设投资等各种理由“涨你没商量”。

　　虽说，此次铁路部门与旗下这个“敢吃螃蟹”的人撇清了干系，但老百姓还是打心眼里拥护的。毕竟，这次兰州铁路局推出的空闲卧铺优惠票价，让老百姓看到了火车票价市场化运作的希望，打消了公司化改革后铁老大会不会“只涨不跌”的顾虑;可以说是打响了“铁老大”市场化运作的第一枪。

　　笔者认为，市场化是改革的必然方向，“铁老大”迈出这一步也是大势所趋。但市场化改革的关键是引入竞争，通过竞争来提高管理效率、降低运行成本，最终形成合理市场价格。如果铁路市场长期一家独大，“只此一家，别无分店”，市场机制就很难发挥作用，改革的结果也只能沦为“换汤不换药”，反而为火票价上涨找到了市场的借口。

　　当然，铁路公司化改制后，势必要进行一系列的货运组织改革和客票改革，未来铁路票价更是有望出现一定的浮动空间，淡旺季出现不同的折扣或许会成为常态。在笔者看来，兰州铁路局的做法绝不是一枝独秀，很有可能会“满园春色”，成为中国铁路的常态。

　　当然，在铁路市场化运行之初、市场竞争不完善之时，政府部门还要加大对铁路运价、国有铁道企业运行效益及服务水平的监管力度，不能让“铁老大”一边大喊亏损要求提价补贴一边却拿着高福利搞腐败，更不能一边人为制造运力紧张供不应求，一边却疏于管理借机要政策、搞涨价，让老百姓空欢喜一场。