让人翘首以盼的杭甬高铁的开通绍兴北站，本月底左右，将迎来我国最新一代高铁列车，5月20日左右试运行，预计7月1日正式通车。绍兴人从此能一路高铁去更多的城市，而且时间也大大缩短，今后外出或返乡会更便捷。

　　那么，目前绍兴北站的运行情况到底开展得如何?内部、周边相配套的设施细节又是怎么样的，由此而产生的高铁效应前景都是人们所关心的事情。

　　5月20日左右试运行预计7月1日正式通车

　　绍兴北站西侧一楼的信息监控室内，车站工作人员正配合上海铁路局人员进行紧张的联调联试的工作。

　　“今天开四趟车，G字头的速度设定为200公里/时，接下去会逐步提速。正式运行的平均速度会在300公里/时左右。”绍兴北站的倪站长表示。目前运行的四趟车都是空车，但里面装载了各种先进精密的仪器设备，能对钢轨、接触网进行精密检测，误差以毫米为单位计。

　　信息室对面是一间临时的寝室。寝室里很简单，只有两张单人床。因为工作人员根据搜集到的各个路段的大量数据信息，需连夜作出调整，每天都要调整至凌晨四点，回不了家是家常便饭。

　　走出工作区域，两辆正在巡逻的警车格外惹人注意。原来，目前绍兴北站实施的是24小时全封闭管理。全国一流的技术人员需持有公安部门发放的通行证，方能登上站台。而要获得一张这样的通行证十分困难。难以想象，就连绍兴北站的站长也没有得到这样的通行证。

　　对于大家关心的绍兴北站正式开通的时间，北站负责人透露，自3月1日起，绍兴北站每天都在进行联调联试的工作，预计5月20日左右开始高铁的试运行。最终何时开通关键取决于杭甬高铁杭州东站的准备进程，预计全线会在7月1日贯通。

　　每10分钟发一趟动车候车大厅设施人性化

　　今后绍兴市区和柯桥乘客自己开车去绍兴北站乘高铁，大约15分钟左右可以到达。

　　尽管目前整个绍兴北站还处于封闭状态。但走进候车大厅就会给人恢弘的气场，站前广场开阔而充满生机。

　　候车大厅的东侧为南北两个售票大厅，共计有9个人工售票窗口和6台自助售票机。进入候车大厅，需接受安检仪和自助检票仪的检测。随后，乘客需根据目的地选择东西站台。东面贯通杭深线，通往深圳方向，西面贯通沪杭线，通往上海、杭州。

　　乘车的站台足足有5层楼那么高，乘客可以选择候车大厅内的4部楼梯、4部自动扶梯和2部垂直电梯上站台。行动不便的残疾人，可利用车站提供的轮椅，直接进入残疾人专属的垂直电梯。电梯内的按钮，在离地面50厘米的位置，坐在轮椅上的残疾人触手可及，相当人性化。

　　依照设计通行量，杭州与宁波间的始发城际列车和途经长途列车共84对，加上现有铁路上的列车，大致平均每10分钟就有一趟动车分别从杭州和宁波对发，并且随着高铁运营的成熟和客流的增加，开行车次还会递增。

　　乘客候车的时间短了，客流量大了，列车进站的时间也相应缩短，在绍兴北站一般只会停靠1分钟，最多延迟至2分钟。如果前一班没赶上，也不必着急，约十分钟后下一班便会抵达。

　　候车大厅设有4个普通卫生间和4个残疾人卫生间。普通的卫生间按照男女使用人数1:3的比例设计，有效避免了女士卫生间排起长队的问题。残疾人的卫生间内，抽水马桶、洗脸池边都设了贴心的扶手。

　　车站周边配套设施完善　铁路与公路之间零换乘

　　绍兴北站车站站房总面积2万平方米、规划商业面积1630平方米。目前绍兴北站内部的商业招租工作已经完成。其中，一层招租的商业包括专属商务区、中式餐饮、咖啡吧、自动售货机、书店、便利店等。

　　此外，在绍兴北站的站前广场上还有总面积达1.1万平方米的综合服务楼，正在进行招商中。据绍兴铁路广场管理公司总经理冯锡涛介绍，服务楼将配备商务旅馆、餐饮、银行、购物等配套产业链，功能多样，为南来北往的旅客提供多元化服务。

　　为方便进站旅客及周边市民停车，绍兴北站建造了全市最大的地下停车场。有915个车位，加上地面370个车位和预备车位共计1285个。广场上设有20多个出口，乘客换乘和停车出入都很方便。

　　据交通部门预计，随着今后客流的发展，绍兴北站的日均客流量约4万人次，高峰时为6万人次，而高铁周边将形成2.6万人左右的高教园区，今后旅客能否方便进出，我市交通部门已做了超前规划。

　　在车站西南面按客运一级站设计的客运集散中心，为中短途旅客提供换乘服务。届时，下高铁后前往新昌、嵊州以及部分乡镇的旅客，将在此实现铁路与公路之间的零换乘。

　　而在客运集散中心东面的就是公交综合体，今后这里停靠的除了普通公交，还有BRT快速公交，从而使高铁站与中心城市各大片区紧密连接。

　　目前，绍兴BRT-1已开工建设，而客运班线和普通公交线路的规划与设计也正在展开。此外，站房西面旅客出口处设置了6个车道，可供60辆出租车同时停靠候客。

　　高铁站的辐射效应带来庞大的消费市场

　　高铁的概念，到上海以前要两三个小时，一百六七十公里，现在只要一个小时甚至更短，把人们以往的空间概念进行了颠覆。

　　绍兴铭威房产的江革涛认为，以高铁站为中心的枢纽，会带来庞大的消费市场。高铁就是人流的集聚，人流伴随着商机。在这个基础上，最先起来的应该是商业，在商业相对成熟的基础上住宅才会逐渐热起来。柯桥原来的汽车站是轻纺城汽车站，它搬到绍兴北站以后，会把以前分散的公交、长途汽车聚集，这个集聚实际上就是人的集聚。但是需要时间的孕育，两三年，或者三四年会有初步的基础，在这个基础上才会对房价有比较大的影响。

　　也有房产业内人士表示，随着绍兴市县两级逐步的融合，以高铁为中心，作为一个辐射带动，对整个区域房产近期可能会有5%-10%的拉动作用，远期则要看整个配套设施和周边的交通设施。

　　此外，现在高铁开通以后，高端的商业活动，包括消费行为，会更多地向主城区，杭州、上海集中。但是休闲类的，比如旅游、农家乐、钓鱼会更多地向我们绍兴这边倾斜。因为两边消费是不平衡的，消费者都会追逐利益最大化，距离改变一下，会把原来很多商业格局打破，增添更多新的消费力量。