杭宁高铁拉近的不仅是杭州和南京的距离。根据规划，长三角将形成以上海、南京、杭州为中心的“1-2小时交通圈”。每一个城市都是交通圈上的节点，在长三角各个城市之间，坐火车往返，将像乘公交一样快捷。

　　而且通过杭宁高铁的连接，杭州可以绕开上海，更快到达合肥、武汉、青岛、郑州、北京等多个城市。

　　杭甬高铁则全线打通了沿海客运专线，等今年底厦(厦门)—深(深圳)高铁开通后，杭州人可以沿东南海岸，一路坐动车去厦门鼓浪屿看海，最远可到香港购物、游迪士尼。

　　等到宁杭甬高铁开通，从杭州出发，一路高铁，可以到达更多的城市，高铁出行可能会是更多人的选择。

　　进入3月，杭宁、杭甬高铁(合称宁杭甬高铁)开始了约100天的联调联试。这意味着这两条一再延迟开通的高速铁路，进入了实质性的冲刺阶段。

　　每天下午4:00，上海铁路局所辖各单位都会在杭州城站铁道大厦召开联调联试推进会。在轨道车再一次对轨道进行了打磨和精调后，昨天，综检车上线。可能再过一段时间，杭宁、杭甬高铁将第一次迎来高速动车组列车试跑。

　　试跑要达到什么效果?“打个比方，把一支烟立在动车上，要确保高速运行时不倒。”铁路业内人士说，这很像前几年有人对沪杭、京沪高铁做过的试验——把杯子倒满水，水不会溢出。

　　如果调试顺利，今年7月初(很可能是7月1日)，杭宁、杭甬高铁将开通运营。

　　往西——

　　南京：杭州出发，走杭宁高铁，最快50分钟可到南京。

　　合肥：到南京后，走杭宁高铁，再走已建成的合宁(合肥—南京)高铁，直达合肥。

　　武汉：到合肥后，走已建成的合武(合肥—武汉)高铁，最终到达武汉。

　　郑州：到武汉后，走已建成的郑武高铁可达郑州。

　　西安：到郑州后，走已建成的郑西高铁可达洛阳、西安。

　　长沙：到武汉后，走已建成的武广高铁可达长沙，最远可到广州、深圳。

　　往西还有一条重要的高铁——杭长(杭州—长沙)高铁还未建成，预计2014年具备通车条件，可快速抵达南昌、长沙等地。

　　往北——

　　徐州、济南、天津、北京：杭宁高铁+京沪高铁，被称为“新版京杭高铁”，直达北京，沿途依次经过徐州、济南、天津，比原来绕道上海省了不少时间。

　　大连、沈阳、长春、哈尔滨：到北京后，可沿未来的京沈(北京—沈阳)高铁到达沈阳，再经已建成的哈大(哈尔滨—大连)高铁抵达东北各个省会及重要城市。

　　青岛：沿“新版京杭高铁”到达济南后，可经已建成的胶济客运专线抵达海滨城市青岛。

　　往南——

　　绍兴、宁波、台州、温州、福州、厦门：沿杭甬高铁可达绍兴、宁波，继续沿海岸线往南走，可直抵台州、温州、福州、厦门。

　　深圳、香港、广州：抵达厦门后，沿厦深高铁(预计年底通车)可达深圳，经广深港高铁可达香港、广州。

　　这一路是“四纵四横”铁路规划中的十分重要的“东南沿海客运专线”，又称“杭福深客运专线”。

　　5小时到厦门8小时到香港

　　杭甬杭宁高铁开通，也将大大缩短杭州人出行的时间成本。以杭州为圆心，时间为轴线，可以画出1小时、2小时等不同的交通圈——

　　1小时圈：上海、宁波、南京。从杭州东站出发，上海、宁波均在40分钟内，南京在50分钟内。

　　2小时圈：合肥、徐州、台州、温州。

　　3小时圈：济南、泰山

　　4小时圈：宁德、福州

　　5小时圈：北京、天津、厦门、武汉

　　6小时圈：宜昌、荆州、郑州、青岛、长沙

　　8小时圈：广州、深圳、香港、西安

　　作为“宁杭甬高铁”开通重要节点的杭州东站枢纽，设有30条轨道、15个站台，沪杭、杭甬、杭宁、杭长高铁都将从这里始发。

　　这么多的车次，每天终到、始发、经停杭州东站，加上硬件高标准建设，杭州东站将成为亚洲最大的火车站之一。铁路部门说，杭州东站进度和宁杭甬高铁差不多，都将在7月初投入使用。