近年来，随着长三角地区沪宁、沪杭、京沪、合宁、合武、合蚌多条高铁的建成通车，使2013年长三角地区春运客流大幅增长。

　　以地处皖苏沪浙的上海铁路局为例，截至2月25日春运31天以来，该局已发送旅客3139万人次，同比增长17.5%，旅客发送总量和增量均居18个铁路局之首。特别是2月23、24日两天，长三角地区铁路迎来节后春运返程客流最高峰，其中，23日发送旅客122万人次，创历年春运单日发送旅客新高。

　　据介绍，上海虹桥火车站，春运最高峰时3分钟开出一列火车，按每列1000多名旅客计算，30分钟就能运走近万人。

　　合肥火车站站长顾世清说，合肥至北京，历来是春运的“热门”线路，往年的火车票总是一票难求。去年合蚌高铁开通，与京沪高铁连接成网，将合肥至北京时间缩短至4小时左右，合肥至北京的运能得到极大提升。往年的“保姆专列”如今没有了市场，今年的小保姆乘高铁进北京啦。

　　据合肥火车站统计，今年春运该车站发送旅客量增长19.6%，节后增长31.14%，合肥至北京的客流量增长44.12%。

　　按照规划，到2020年，安徽省将形成以合肥为中心，以合宁、合武、京沪、合福、宁安、商合杭、合安铁路为主骨架，覆盖全部省辖市的快速铁路网和布局合力、内联外畅、功能衔接的普通铁路网，能源运输通道能力显著提高，主要铁路通道将实现客货分线运输，与长三角、中原、武汉等地区的铁路通道全面畅通。

　　随着长三角地区的交通便捷，春节过后，不少务工人员也由珠三角务工纷纷转向长三角地区。