动车，是男人的世界，女人只能是陪衬，而在成都车辆段动车所，378名职工中有35名女职工却依然是“红花”，在飞驰的高铁线上守护着旅客的安全。
飞驰的动车上 她们是手到病除的车辆医生
随车机械师是高铁工作里最具挑战的工作岗位。而成都东动车所的4名女随车机械师，在这个特殊的领域里开拓出了一片属于自己的天空。
女机械师王雪萍是随车机械师队伍里的佼佼者，在数次机械师技能大赛中，她都以优秀的成绩进入前三甲，有她在，运行中的动车可以说是手到病除。2012年11月17日，是个周末，客流很大。王雪萍值乘的D5163次从南充至成都，途停遂宁站时，突然3号车厢外门出现了故障，导致车厢外门无法关闭。王雪萍急中生智，果断把外门隔离，及时用手动关闭车门，避免了晚点开车。等列车开出了，她才开始设想外门出现故障的可能原因，并根据分析得出故障出现的最大可能性是什么。等车到成都站时，要停留18分钟，王雪萍赶快按照自己的设想对这个外门的故障可能性进行一一排查，最终发现了外门故障原因是解锁电机缓冲垫破损导致无法锁闭，找到原因就等于成功了一大半。王雪萍按照故障处理办法，将缓冲垫旋转后应急处理，保证外门开关正常，等回库检修再更换。事后，大家都说王雪萍这个故障处理得真漂亮。
目前，4名随车女机械师中已有3名评为了二星级机械师，最高的已安全值乘4200多个小时，安全运行50多万公里。
在地勤检修线上 她们谱写着动车检修的新篇章
与随车机械师相比，地勤工作虽默默无闻，却是整个动车运行安全的基础和保证。由于体力和性格方面的差异，女机械师都集中在了探伤等岗位上，全国五一巾帼雷立就是她们中的当家花旦。
2010年4月成都东动车所正式投入使用，以雷立为核心的动车组探伤工作也如一张白纸般铺画开来。这位在普速客车工作成长起来的全路技术能手到了动车所，一样是动车组探伤的顶尖高手。她们从动车组探伤的技术要领入手，创造了“校、洁、全、比、验”动车组五字探伤工作法。这一方法成为了排除动车轮对故障的致胜法宝。两年多来，雷立和大家共排查出隐患并建议更换了4条轴，经过探伤的3000多条动车组轮对实现100%无缺陷上线。
为了确保探伤质量百分之百受控，她们又积极对最尖端的探伤设备进行革新。针对探伤工作中进给机构的耦合液有滴漏现象，加装了接油盒，防止在现场生产中污损地板和设备;针对探伤设备露天作业的灰尘污染，为探头加装了防尘罩，防止了灰尘进入探头装置进影响精度。这些技术革新不仅得到了铁道部标准化检查组的肯定，而且被设备厂家吸纳应用到了新设备的升级版中。
动车安全无尽时，高铁“红花”开不败。当年轻的女机械师把理想定格在中国高铁上，她们就把动车组的安全和每一次跨越都当做是自己人生积攒的财富，让生命之花更加艳丽。
