如今，春运已经成为全国性的人口大迁徙。数据显示，2019年春运，从1月21日至3月1日，全国旅客发送量已高达29.8亿人次，相当于将全国总人口搬运了两次。如果29.8亿人站在一起排队的话，能够从地球排到月球，还绰绰有余。关于春运，民间一直流传着两句话“中国春运看广东，广东春运看广铁”。这是什么意思呢？
我们先来看第一句话，“中国春运看广东”。在很大程度上，中国春运的主角是广大外出务工人员，即农民工。在改革开放之前，农民被束缚在土地上，很难外出。改革开放之后，毗邻港澳地区的珠江三角洲，成为一片干事创业的热土。
以位于珠江三角洲腹地的东莞为例。东莞与深圳一样，在40年前只是一个名不见经传的小县城——东莞县。在改革开放春风的吹拂下，东莞借毗邻香港、广州、深圳等城市的地理优势，发展“三来一补”工业，经济发展步入快车道。2018年，东莞地区生产总值约8278亿元，成为全国新一线城市。东莞吸引了大量外来务工人员。2018年，东莞户籍人口只有约231万人，外来人口约607万人。外来人口是户籍人口的2.6倍。来自四川、湖南、湖北、安徽、江西等地的务工人员，纷纷以珠江三角洲为打工的目的地。“东西南北中，发财到广东”，说的就是千军万马闯广东的里程。数据显示，从2005年以来，每年都超过2000万人的外来务工人员来到广东，占全国跨省流动就业的三分之一。
如此庞大的外来务工人员群体，给广东春运带来极大的压力和挑战。每年春节期间，广东铁路、航空、长途汽车等轮番上阵，依然无法满足所有外来务工人员的回家梦想。于是，许多外来务工人员采用了骑摩托车的方式，自发从广东千里迢迢往家里赶。每次看到拖家带口奔走在回家路上的摩托车队时，我都不禁想起刘德华演唱的歌曲《回家的路》：“回家的路，数一数一年快乐的次数，数一数一天脾气的起伏，什么是贫，什么是富；回家的路，数一数岁月流走的速度，数一数一生患难谁共处，一切慢慢清楚……”
我们接着来看第二句话“广东春运看广铁”。这里的“广铁”，指的是广州铁路局，全称“中国铁路广州局集团有限公司”。广州铁路局的前身是中国第一家采用市场化运作的铁路运输企业——广州铁路（集团）公司，因而被称为“广铁”。为什么说“广东春运看广铁”呢？这是因为，对于绝大多数外来务工人员来说，火车票价格比较便宜，是回家的首选。而他们如果乘坐火车，就要与广州铁路局打交道。广州铁路局管辖广东、湖南、海南3省的境内铁路，广东境内的京广铁路、京广高铁、京九铁路、广深港高铁、贵广高铁等都是交通大动脉，广州南站、广州站、深圳北站等汇集了各条铁路干线……所以，广州铁路局是广东春运的一个索性。
数据显示，2019年春运期间，全国铁路共计发送旅客4.1亿人次，其中广州铁路局共计发送旅客6200万人次，在全国位居第二，仅次于上海铁路局。
