1月26日中午，在天津发生大巴撞上限高杆事故。据了解，发生事故的大巴为洛阳的一辆旅游客车。
经核实，事故车辆归洛阳一旅游汽车公司所有，天津方面公布的伤亡人数是2人死亡，多人受伤。
天津大巴撞上限高杆事故官方通告
昨日下午2时24分许，天津市公安局针对该事故发布的“情况通报”显示，26日中午12时许，该车载有50多名乘客，途经津霸公路王庆坨路段时，撞上超限杆发生单方事故。
接报警后，天津市公安局立即调派属地公安武清分局和交管、消防部门赶到现场，迅速开展抢险救援工作。受伤乘客被及时送往医院救治。
目前，事故造成2人死亡，多人受伤，大客车司机已被公安机关控制。洛阳市相关部门发布消息称，天津大巴撞上限高杆事故车辆豫CD0670属于洛阳海燕旅游汽车租赁有限公司的旅游大巴。该公司调度室负责人岳彩铭说，26日中午11时30许，公司收到该车驾驶员汪师傅的电话。
天津大巴撞上限高杆原因
那么究竟天津大巴撞上限高杆车祸原因是什么呢?据初步推断了解，天津大巴撞限上高杆车祸原因由于当时受大雾天气影响，而大巴车行驶速度过快，没有看清限高杆而造成的事故。天津大巴撞上限高杆事故原因仍在调查当中。
“今天早上，车辆原本是打算沿着保津高速上大广高速，从天津回洛阳的，因雾大高速公路封闭，就改走了G112国道等路线，GPS轨迹显示车速一直不高。”岳彩铭说，车上有53名乘客，车辆限制人数59人，不存在超员情况，“乘客好像是去天津那边考察，公司提供非定向租车服务，这车乘客是司机汪师傅自己接的团。汪师傅是洛阳人，今年50岁左右，有20多年驾龄。
汪师傅说当时雾很大，他看到自己车前有两辆后八轮大货车走过去没事，就跟在它们后面走，到了跟前才看清楚限高杆，他想紧急刹车，可是已经来不及了，车顶被限高杆刮了。”
“限高夺命门”闹剧何时大结局
天津大巴撞上限高杆原因中，涉事司机用“雾大”来为自己开脱，诚然，雾天的确会造成视线不好，是事故高发日。但这并不代表“雾大”就变成发生事故的“挡箭牌”，况且越是在雾天，越是应该提高警惕，避免发生事故。所以悲剧背后折射的是司机的麻痹大意以及安全意识不强。司机的身上不仅承载着全车人的安全，也牵系着路人的安全，所以在行驶过程中，应该集中精神，眼观八方，及时发现安全隐患，而不是因为自己路熟、驾驶技术好等原因而掉以轻心。
除此之外，另外一个主要原因就是“限高门”的设置缺乏法律依据和统一标准，甚至设置得不合理不合法。一方面部分限高门的设立是为了限制货车超载，但这种以限高治理货车超载的办法却让双层公交和消防车躺着中枪，这种以高度“一刀切”的管理放行办法实在不合理。另一方面，在设置了限高门后，却没有在路口提供限高标识，限高门上也是没有任何提示灯，导致对路不熟的司机来不及反应“误撞”导致悲剧的发生。
面对“限高门”变成“夺命门”，笔者以为问责不是目的，毕竟让限高门发挥它原本的作用而不是频频“夺人性命”才是最终目的。交通部门在设置限高设施也应该提前在路口提供限高信息和绕行线路，限高杆上更要有必要的警示灯和近距离警报设施。司机更要时刻把驾驶安全放在心间，不能麻痹大意，这样才能让“限高夺命门”闹剧尽早大结局。
