苏家坝立交桥7年从未发生交通事故

　　据悉，苏家坝立交桥，虽然看似惊险，但7年来，却从未发生一起交通事故。

　　由菜园坝大桥北岸向南岸行驶，接南岸区海铜路有一座让人惊叹不已的螺旋形立交桥，薄薄的梁体，高耸的桥墩，加上大半径螺旋匝道，乘车进入该立交桥后，在此高处看到的美景，让人惊叹不已。这就是曾被多部电影选中取景，被重庆市民戏称为过山车的国内最高匝道桥———苏家坝立交桥。

　　看似惊险的苏家坝立交桥从2005年建成通车以来，迄今未发生过一次交通事故。日前，这座立交桥的设计单位———招商局重庆交通科研设计院有限公司有关技术负责人揭开了其中的奥秘。

　　据介绍，苏家坝立交桥与南城立交桥、南城隧道一起，形成立体交通体系，为菜园坝大桥南桥头配套。为了解决菜园坝大桥与海铜路之间30米的高差，采用螺旋形展线方式衔接，最终形成72米高、全国城市最高的匝道桥———苏家坝立交桥。

　　“不要小看这座螺旋形立交桥，其技术含量非常高。”受访者说，如果由菜园坝大桥驾车进入该立交桥，汽车将经历减速、匀速行进、加速驶离几个状态，每个状态，驾驶员和乘客都感到十分舒适和平稳。这是因为该院在进行匝道线形设计时，考虑了汽车的行驶特性，模拟了车辆在立交桥上行驶的各种状况，采取了最优化的设计方案。

　　该立交桥的螺旋形类似椭圆线形结构，根据汽车行驶中的状态，采用回旋曲线，小半径为60米、大半径100米，其曲率不断变化，结合桥面超高横坡的变化，从而减轻了离心力对汽车的影响，让乘客感觉十分舒适。也因此，2005年苏家坝立交桥建成通车以来，至今没发生过一起交通事故，成为国内城市立交典范之作。

　　除了苏家坝立交桥，出自该院的杰作还有很多。比如菜园坝大桥北岸的菜园坝立交，利用山城地形特色，多处采用双层匝道，建成60多米高重庆主城唯一连接上、下半城和长滨路的6层立交。独具匠心、见缝插针式的门形框架桥墩，穿越在密集的建筑群间，不仅节约用地，还创下了零拆迁的奇迹，成为国内旧城区立交项目范例。该立交与菜园坝大桥、苏家坝立交一起获得了国家詹天佑奖、鲁班奖、重庆市十佳创意奖第一名等。

　　目前，为沟通江北、渝中、南岸三地的便捷交通，正在建设中的连接两江大桥的渝中隧道，其地下结构设计十分复杂。隧道将从西南证券大厦下穿过，在不影响正常使用的前提下，用千斤顶对西南证券大厦部分桩基进行托换。渝中隧道从中穿过后，再把大楼桩基与隧道结构有机衔接，整个施工过程，楼内人员不会感受到任何影响，施工难度全国屈指可数。两江大桥建成后，将创造我市乃至国内又一个城市建筑奇迹。

　　此外，提醒广大司机朋友们，在行车过程中若是遇到恶劣天气，还请自觉减速慢性。